Ananda Miranda
Repórter
O Rio Grande do Norte registra o terceiro maior
aumento nos custos operacionais do transporte entre os estados do Nordeste, com
alta de 34,6% em razão das condições das rodovias. O impacto financeiro é
provocado principalmente pelas condições do pavimento, que aumentam as despesas
com combustível, pneus e manutenção dos veículos, além de afetarem a eficiência
logística no estado.
Na comparação regional, o percentual potiguar fica
abaixo apenas dos registrados no Maranhão (50,7%) e no Ceará (35,9%), segundo
dados da Pesquisa da Confederação Nacional do Transporte (CNT) de Rodovias
2026. Já o menor índice da região é o de Alagoas, com 11%. Os percentuais de
aumento são uma estimativa em relação a uma situação hipotética de circulação
em rodovias com pavimento em boas condições de trafegabilidade.
O aumento dos custos é puxado pelas condições das
rodovias estaduais, onde o impacto sobre o custo operacional do transporte
chega a 53,1%. Nas rodovias federais que cortam o Rio Grande do Norte, o
percentual é de 30,9%.
Para recuperar e conservar os 1.880 quilômetros
analisados, a CNT estima a necessidade de R$ 1,61 bilhão em investimentos.
Desse total, 60,5% seriam destinados à restauração dos trechos e 39,5% à manutenção.
A pesquisa não identificou necessidade de investimentos em reconstrução.
Para Eudo Laranjeiras, presidente da Federação das
Empresas de Transporte de Passageiros do Nordeste (Fetronor), a quantidade de
lombadas nas estradas também interfere na operação do transporte. “Isso aumenta
o consumo de peças, quebra os veículos, aumenta o consumo de combustível. Isso
é muito ruim”, afirmou.
O dirigente reconhece que houve melhora nas estradas
nos últimos dois anos, mas considera que as medidas devem ir além da
recuperação do pavimento e incluir melhorias na sinalização e a redução de
lombadas.
“A gente precisa melhorar as condições gerais, não só o tapa-buraco. A gente
precisa ter uma sinalização melhor e menor quantidade de lombadas”, defendeu.
Eudo também relaciona a qualidade da infraestrutura
rodoviária à segurança de passageiros e trabalhadores e ao custo dos serviços.
“Tanto o frete como a passagem tendem a aumentar conforme a má qualidade das
rodovias, porque você aumenta os custos de manutenção. Tudo isso é considerado
tanto no frete quanto na passagem do ônibus”, explicou.
Apesar disso, parte desses custos acaba sendo
absorvida pelas próprias empresas, segundo o presidente. Ele afirma que os
passageiros e clientes do transporte de cargas já enfrentam dificuldades para
suportar novos aumentos. “Boa parte desses custos é absorvida pelas empresas,
porque a gente sabe que o passageiro hoje está em uma condição muito ruim”,
disse.
A pesquisa também dimensiona os prejuízos provocados
pelas condições do pavimento. No Rio Grande do Norte, o consumo desnecessário
de diesel nas rodovias avaliadas chega a 18,7 milhões de litros, o que
representa um gasto adicional de R$ 113,9 milhões para o transporte. O
levantamento considera que as condições inadequadas das estradas exigem maior
consumo de combustível dos veículos.
De acordo com Eudo Laranjeiras, o combustível
representa entre 35% e 40% das despesas de transporte de passageiros e uma
proporção semelhante ou até maior no transporte de cargas. Por isso, problemas
nas estradas, que exigem maior consumo de combustível, ampliam a pressão sobre
o setor.
Na avaliação do dirigente, a melhoria da malha
rodoviária depende da continuidade dos investimentos estaduais e de intervenções
nas rodovias federais. Ele cita a duplicação da estrada de Mossoró como uma
obra necessária e defende que o próximo governo dê sequência às ações de
recuperação da infraestrutura. “Melhorou muito do que estava, mas a gente
precisa continuar nessa melhoria”, afirmou.
Viagens mais longas
As
condições das rodovias também tornam as viagens mais longas e onerosas para as
empresas de transporte, segundo Herbert Ferreira, diretor de Comunicação do
Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários do Rio Grande do Norte
(Sintro/RN).
Segundo o estudo da CNT, mais de 90% das vias têm
pista simples e mão dupla, configuração que, na avaliação dele, aumenta o risco
de colisões frontais. “Isso também deixa a viagem mais longa e também mais
onerosa para as empresas”, destaca.
Outro problema apontado pelo representante é a falta
de acostamentos. Conforme o estudo da CNT, 55,3% das estradas potiguares não
contam com esse espaço lateral. “A gente vê isso como um perigo iminente para
os motoristas e passageiros, principalmente dos municípios do nosso estado”,
afirma.
Apesar das dificuldades, Herbert afirma que a
recuperação da RN-160, no trecho entre Macaíba e Vera Cruz, é um avanço.
Segundo ele, antes da recuperação, o percurso levava de 55 a 60 minutos,
enquanto atualmente o tempo foi reduzido pela metade. “Hoje, com a recuperação,
essa mesma viagem sai pela metade do tempo, ou seja, trazendo mais agilidade
para os passageiros, mais segurança viária para o motorista e mais economia
para o empresário”, relata.
TRIBUNA DO NORTE